سدان متوسط و لوکس آئودی پیش از سیستم کد گذاری کنونی این شرکت با نام آئودی ۱۰۰ در اروپا یا ۵۰۰۰ در ایالات متحده شناخته می شد. پس از عرضه لیموزین لوکس A۸ به عنوان بزرگترین عضو خانواده سدان های این شرکت و برای هماهنگی با روند نام گذاری جدید آن، در سال ۱۹۹۴ آخرین نسل آئودی ۱۰۰ با اعمال برخی تغییرات و فیس لیفت بدنه به عنوان نخستین نسل A۶ روانه بازار شد. آئودی تا کنون چهار نسل از این خودرو را طراحی و تولید کرده و به تازگی هم مدل کاملا جددید A۶ با طراحی به مراتب مدرن تر و هیجان انگیزتر از اجداد خود برای عرضه در سال جاری میلادی مهیا شده که در ادامه به بررسی آن می پردازیم.

 

آئودی A۶ جدید با بهره گیری از بدنهای سبک، شاسی اسپرت و گستره وسیعی از تجهیزات ایمنی و رفاهی در کنار تکنولوژی های نوآورانه به کار رفته در آن به طور حتم رقیبی جدی برای خودروهای هم کلاس خود مانند نسل جدید E کلاس مرسدس بنز یا سری پنج جدید خواهد بود. در عین حال ااودی برای A۶ جدید پیشرانه های بهینه سازی شده و قدرتمند چهار و شش سیلندر متنوعی را در نظر گرفته که در مقایسه با نسل پیشین از قدرت بیشتر و مصرف و آلایندگی کمتر سود می برند ضمن این که همگی آنها از تکنولوژی Mild hybrid در مکانیزم خود استفاده می کنند تا این شرکت یک قدم به جایگزینی کامل پیشرانه های درون سوز با موتورهای الکتریکی نزدیک تر شود.

یکی از نکاتی که در نسل جدید آئودی ۸۶ بسیار بر روی آن تاکید شده سازه بدنه بسیار پیشرفته این خودرو است. آئودی برای برقراری یک هارمونی ایده آل میان وزن پایین، ایمنی و استحکام، ترکیبی هوشمندانه از چندین ماده مختلف را برای آن منظور کرده تا در نتیجه بدنه کامپوزیتی فولاد – آلومینیومی این خودرو تقریبا ۱۵ | درصد سبک وزن تر از انواع فولادی معمول به کار رفته در رقبا باشد.

قطعات آلومینیومی موجود در این سازه در مجموع بیش از ۲۰ درصد از وزن بدنه این خودرو را تشکیل میدهند و به صورت تفکیکی شامل گلگیرهای جلو، کاپوت، هر چهار در و در صندوق عقب میشوند تا این سدان لوکس وزن کلی برابر با ۱۶۴۵ کیلوگرم داشته باشد. در عین حال پانل های فولادهای پیشرفته نقش کلیدی را در این بدنه دارا هستند به طوری که از بهترین فرمول آنها یعنی «فولادهای شکل داده شده در دمای بالا» که قدرت کششی فوق العاده خود را در حین شکل دادن همراه با افزایش شدید دما به دست می آورند در برخی از قسمتهای کابین خودرو استفاده شده است.

همچنین عایق بندی بدنه A۶ جدید به لطف سیستم آیروآکوستیک به کار رفته در آن به طور حتم یکی از برترین ها در کلاس خود به حساب می آید. میزان نفوذ صدا به داخل کابین این خودرو حتی در بزرگراهها هم به شکل شگفت انگیزی پایین احساس می شود. البته به این موارد باید کمک فنرهای هیدرولیکی هر دو اکسل و در عین حال بدنهای چفت و مستحکم را نیز افزود که در به حداقل رساندن ارتعاشات و صدای داخل کابین نقش حیاتی را ایفا می کنند. آیرودینامیک فوق العاده بدنه آئودی A۶ هم به خودی خود مهندسی قدرتمند و حساب شده این خودرو را به معرض نمایش میگذارد به طوری که ضریب کششی برابر با ۰٫۲۴ cd که در حد بهترین های این سگمنت است را باید گواهی مستند بر تایید گفته های فوق دانست! 

با نگاهی کلی به نسل چهارم آئودی ۸۶ میتوان دریافت که تفاوتهای بنیادی بین این خودرو و نسل پیشین آن به چشم نمی خورد و در واقع آئودی با یک به اصطلاح فیس لیفت همه گیر و بهینه سازی های فراوان به عرضه آن به بازار اقدام کرده است. طول، عرض و ارتفاع کلی این خودرو به ترتیب برابر با ۴۹۳۹، ۱۸۸۶ و ۱۴۵۷ میلی متر و فاصله بین دو محور آن نیز برابر با ۲۹۲۴ میلی متر است که در مقایسه با نسل قبلی چند میلی متر در طول و عرض و ارتفاع بیشتر شده است. نکته جالب توجه در مورد A۶ جدید این که با وجود کاپوتی کشیده فاصله بین دو محور آن یکی از بهترینها در کلاس خود محسوب می شود و این مهم به لطف اوور هنگ های کوتاه در محورهای جلو و عقب تحقق یافته است. در نمای جلو، جلو پنجره شش ضلعی آشنای آئودی که چهار حلقه این شرکت را در خود جای داده بعد از چراغ های بزرگ جلو بیشترین توجه را به سوی خود جلب می کنند.

این جلو پنجره با خطوط براق افقی که یک زه کرومی هم دور تا دور آن را احاطه کرده در واقع بزرگترین جلو پنجره تمام مدل های موجود در این کلاس به حساب می آید تا حتی از فاصله های دور نیز نتوان آن را با خودروی دیگری اشتباه گرفت!

در نمای جانبی بیش از هر چیز سقف کوتاه و منحنی خودرو جلب نظر می کند ضمن اینکه خط کمربند شانه ای که در ارتفاع نسبتا بالایی قرار گرفته باعث شده تا A۶ جدید همانند نسل پیشین خود از پروفیلی اسپرت و مهیج برخوردار شود. در مجموع آنچه ااودی به خصوص در طرح ظاهری به آن معروف است یعنی سادگی، در این مدل نیز به وضوح قابل مشاهده است تا حتی ساده بودن هم برای این خودرو یک مزیت محسوب شود؛ در نمای عقب هم، چراغ های تغییر شکل یافته در مقایسه با مدل قبلی و همچنین بالچه کوچک تعبیه شده بر روی در صندوق از مهمترین موارد قابل ذکر در این بخش هستند. همچنین چراغ های عقب به تبعیت از چراغ های جلو مجهز به تکنولوژی LED شده اند تا در کنار رفلکتورهای سه بعدی نمایی بسیار زیبا به خصوص در شب را ایجاد کنند. آئودی برای A۶ جدید در مجموع از ۱۴ رنگ مختلف بدنه استفاده کرده که هفت رنگ آن برای اولین بار برای این مدل قابل سفارش هستند.

با ورود به داخل کابین آئودی A۶ همان کیفیت ممتاز مونتاژ بدنه خودرو را میتوان در این فضا مشاهده کرد. در واقع این کابین ترکیبی استادانه و کم نظیر از پوششهای درجه یک و فضاسازی ایده آل را با هم فراهم میکند. طراحی داشبورد به شکل منحنی مانند شکل گرفته که از در سمت راننده شروع شده و به صورت متقارن به در سمت سرنشین کناری ختم می شود. جاسازی و چیدمان تمام ادوات در این کابین در بهترین وضعیت خود به سر می برد و رد پای ارگونومی را به وضوح می توان در جای جای این اتمسفر تشخیص داد. صندلی ها نیز که از پوشش چرم طبیعی اعلا بهره می برند در ردیف جلو قابلیت تنظیم الکتریکی در ۱۸ جهت مختلف را دارند تا بهترین وضعیت برای سرنشینان فراهم شود. آخرین نسل سیستم چند رسانه ای MMI و کاکپیت مجازی هم برای نخستین بار برای این مدل به کار گرفته شده اند تا یک صفحه نمایش لمسی ۱۰٫۱ اینچی در بالای کنسول مرکزی به علاوه یک صفحه نمایش تک رنگ ۸٫۶ اینچی مختص سیستم تهویه مطبوع و ادوات دیگر در کنار صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی پشت فرمان را بشود در این اتاق بسیار مدرن مشاهده کرد.

همان طور که در ابتدا هم بیان شد آئودی برای A۶ مجموعه کاملی از پیشرانه های مختلف را در نظر گرفته تا هر سلیقه ای را بتوان با آن پوشش داد. در این میان در زمان معرفی، این خودرو تنها با سه پیشرانه شش سیلندر خورجینی در دسترس است و چند ماه بعد پیشرانه های چهار سیلندر TFSI و TDI هم به این جمع اضافه خواهند شد. هر یک از این پیشرانه ها در مقایسه با انواع پیشین مورد بازنگری و بهینه سازی قرار گرفته اند و از پلتفرم جديد ااودی در آنها بهره گرفته شده که به طور حتم اضافه شدن سیستم هیبرید خفیف یکی از مهمترین آنها به حساب می آید.

قوی ترین پیشرانه بنزین سوز آئودی A۶ از نوع شش سیلندر خورجینی سه لیتری و مجهز به توربو شارژر است که حداکثر قدرتی برابر با ۳۴۰ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتن متر (دورهای ۱۳۷۰ تا ۴۵۰۰) تولید می کند. A۶ مجهز به این پیشرانه در زمان ۵٫۱ ثانیه از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و در نهایت توانایی دستیابی به حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را دارد. با وجود چنین توانایی هایی میزان مصرف سوخت ترکیبی آن برابر با ۷٫۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و انتشار گاز CO۲ آن معادل ۱۷۵ گرم در هر کیلومتر است تا در عین مصرف کمتر ۱۶ درصد نیروی بیشتری در مقایسه با پیشرانه مشابه قبلی تولید کند.

همچنین پیشرانه سه لیتری TDI در دو مدل مختلف در آئودی A۶ جدید به کار گرفته شده است که نسخه اول حداکثر قدرتی برابر با ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۵۱۰ نیوتن متر دارد تا شتاب اولیه ای معادل ۶٫۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر در ساعت را برای این خودرو فراهم کند. نسخه دوم این پیشرانه هم توانایی تولید حداکثر قدرت ۲۸۶ اسب بخار و گشتاور عظیم ۶۲۰ نیوتن متر را دارد تا نسل جدید A۶ در زمان ۵٫۵ ثانیه از حال س کون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و در نهایت توانایی دست یابی به حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را داشته باشد ضمن این که مصرف سوخت کلی آن در حدود ۵٫۵ لیتر است. در عین حال آئودی برای نسل جدید A۶ از دو گیربکس هفت سرعته S-Tronic و هشت سرعته تیپ ترونیک بهره گرفته که نسخه اول ویژه مدلهای بنزینی و گیربکس دوم بر روی مدل های دیزلی نصب می شوند.

 

 

 

منبع: هفته نامه ایران خودرو