با معرفی نسل جدید کنتیننتال GT بنتلی به طور حتم استانداردهای جدیدی را نه فقط برای خود بلکه برای سگمنت گراند توررها ایجاد کرده است. عرضه اولیه این نسخه از کنتیننتال به سال ۲۰۰۳ باز می گردد که به دلیل طراحی زیبا و گستره وسیعی از بهبودهای فنی و توجه بیشتر به آسایش و نیازهای اصلی مشتریان در کنار توانایی های حرکتی اسپرت، این خودروی گران قیمت ۴۲۲ هزار دلاری (استرالیا) توانسته به موفقیت های فراوانی دست یابد. حال، همه این موارد در مدل جدید حالتی مهیج تر به خود گرفته تا به لطف طراحی به روزتر بدنه و کابین مدرن به راحتی بتوان این خودرو را بهترین کنتیننتال تولیدی تا به این زمان دانست.

 

۹۴ سال پس از تولید اولین بنتلی، این شرکت همچنان مجموعه ای از بهترین خودروها را در کلاسهای مختلف به بازار عرضه می کند، اما با معرفی نسل سوم کنتیننتال GT به طور حتم می توان دریافت که بنتلی تا به چه میزان در ساخت بهترین گراند توررهای تبحر دارد. طراحی بدنه این خودرو هر چند به ظاهر شباهت زیادی به مدل قبلی دارد، اما از جزییاتی کاملا متحول شده بهره می برد که در نتیجه چهره ای بسیار مدرن و ۲۰۱۸ ای را برای آن به ارمغان آورده است.

در داخل کابین نیز استفاده از گستره وسیعی از پوشش های چرم طبیعی اعلا ماهیت لوکس خودرو را نشان میدهد ضمن این که خریدار می تواند بنا به سلیقه خود از میان ۱۶ طرح مختلف چرم درجه یک موجود یکی را سفارش دهد. همچنین بنتلی برای این مدل خاص چندین طرح متفاوت از چوبهای طبیعی را در نظر گرفته تا اتمسفر داخل کابین خودرو به لحاظ اشرافی گری تکمیل شده باشد. صندلی ها دارای پوشش چرم الماس مانند با دوخت بسیار عالی هستند و ادوات کنترلی بر روی فرمان چند منظوره سه شاخه آن توسط چرم درجه یک احاطه شده اند.

لوگوی GT نیز بر روی پدال های جدید بنتلی حک شده تا دیگر جای شکی برای بیننده باقی نگذارد که در کنار لوکس بودن تواناییهای حرکتی این خودرو فراتر از انتظار خواهد بود. اگر بخواهیم به صورت ریز و دقیق به ادوات رفاهی و ایمنی کنتیننتال GT جدید بپردازیم به طور حتم فهرست بسیار بلند بالایی را در بر خواهد گرفت، اما به صورت اجمالی سیستم اطلاعاتی چند منظوره با صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی، سیستم صوتی حرفه ای به قدرت ۶۵۰ وات با ۱۰ | بلندگو (خریداران می توانند سیستم صوتی بسیار حرفه ای ۲۲۰۰ واتی با ۲۱ بلندگو را نیز سفارش دهند)، سیستم تثبیت کننده دمای داخل کابین، سیستم تهویه مطبوع چهار منطقه ای، چراغ های LED جلو و عقب و … از جمله برخی از این تجهیزات به حساب می آیند.

اما به طور حتم مهمترین بخش این خودرو قلب تپنده آن است. بنتلی کنتیننتال GT جدید از پیشرانه تویین توربوی شش لیتری با چیدمان W۱۲ نیرو می گیرد که به صورت اختصاصی در کارخانه موتورسازی شرکت طراحی و تولید شده است.

این پیشرانه که لقب کوچک ترین پیشرانه ۱۲ سیلندر تولیدی جهان را نیز در اختیار خود دارد از ۴۸ سوپاپ با سیستم زمان بندی متغیر و چهار میل لنگ در ساختار خود بهره می برد ضمن این که به دلیل استفاده از قطعات سبک وزن تر و با اصطکاک پایین و برنامه ریزی مجدد سیستم مدیریت موتور کارایی بهتری در مقایسه با مدل کنتیننتال استاندارد پیدا کرده تا ۳۰ درصد گشتاور بیشتر و بیش از ۱۲ درصد قدرت بالاتری را در اختیار راننده قرار دهد. بدین ترتیب GT جدید توانایی تولید حداکثر قدرتی برابر با ۶۲۵ اسب بخار در شش هزار دور در دقیقه و گشتاور عظیم ۹۰۰ نیوتن متر (در دور ۱۳۵۰) را دارد تا بدین ترتیب این هیولای سوپر اسپرت لوکس در زمانی برابر با ۳٫۷ ثانیه از حالت س کون به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و در نهایت نیز توان دست یابی به حداکثر سرعت ۳۳۳ کیلومتر در ساعت را داشته باشد تا این کوپه ۲٫۵ تنی را تبدیل به یکی از سریع ترین گراند توررهای بازار کند.

نیروی عظیم این پیشرانه توسط یک جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک دو کلاچه ساخت ZF به هر چهار چرخ خودرو منتقل میشود. این جعبه دنده به دو صورت کاملا اتوماتیک حالت نرمال و اسپرت) و همچنین تیپ ترونیک که راننده با استفاده از پدال هایی که در پشت فرمان قرار گرفته می تواند به تعویض دنده ها اقدام کند، قابل استفاده است.

همچنین سیستم پیشرفته چهار چرخ متحرک دائم در GT جدید بهترین چسبندگی را در هر شرایط جوی برای خودرو به ارمغان می آورد. بدین ترتیب که نیرو به وسیله دیفرانسیل بسیار حساس Torsen بین اکسل های جلو و عقب تنظیم می شود، اگر دیفرانسیل احساس کند که اختلاف قابل ملاحظه ای در گشتاور مورد نیاز بین دو اکسل وجود دارد به صورت اتوماتیک نیروی بیشتری به چرخ هایی که چسبندگی کمتری به زمین دارند ارسال می کند. در عین حال بنتلی کنتیننتال GT جدید از یک شاسی تقویت شده منحصر به فرد شامل سیستم تعلیق جدید با اصطکاک کم که راحتی داخل کابین را ارتقا داده و باعث بهبود فرمان پذیری خودرو نیز شده، سیستم فرمان بسیار حساس و دقیق و در مجموع مرکز ثقل نزدیک تر به زمین بهره می برد.

علاوه بر این، دو سیستم سفارشی دیگر که برای این خودرو در دسترس خواهند بود که یکی دیسک های سبک وزن از جنس کربن – سرامیک است که یکی از بزرگترین دیسک ها در اتومبیل های تولیدی جهان به شمار می روند و دیگری سیستم قابل تنظیم follow-to-stop یا کروز کنترل با رادار برد بلند است که ترافیک پیش روی خودرو را آنالیز کرده و متناسب با شرایط و البته وابسته به تنظیم راننده میزان گاز یا ترمز را کنترل می کند.

 

 

 

منبع: هفته نامه ایران خودرو